Μια λεπτομέρεια που σχεδιάστηκε για να κάνει τα σύγχρονα αυτοκίνητα πιο κομψά και αεροδυναμικά εξελίσσεται σε σοβαρό ζήτημα ασφαλείας. Περίπου 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα ανακαλούνται στην Κίνα, καθώς οι Αρχές ανησυχούν ότι σε περίπτωση σοβαρού τροχαίου οι επιβάτες ή οι διασώστες μπορεί να δυσκολευτούν να ανοίξουν εγκαίρως τις πόρτες.
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ανάκληση αυτοκινήτων που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην κινεζική αγορά, με εννέα κατασκευαστές να συμμετέχουν, μεταξύ των οποίων Tesla, Xiaomi, Leapmotor και Xpeng.
Το πρόβλημα αφορά κυρίως τον τρόπο με τον οποίο εντοπίζονται και χρησιμοποιούνται οι μηχανικοί μηχανισμοί έκτακτης ανάγκης για το άνοιγμα των θυρών. Σε αρκετά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα οι συμβατικές χειρολαβές έχουν αντικατασταθεί από κρυφούς ή ηλεκτρονικούς μηχανισμούς, ενώ ακόμη και η εφεδρική μηχανική απασφάλιση μπορεί να μην είναι εύκολα ορατή ή κατανοητή στον επιβάτη.
Διαβάστε επίσης: Το λάθος στα τούνελ που κοστίζει 350 ευρώ και δίπλωμα – Ποιοι οδηγοί κινδυνεύουν περισσότερο
Σχεδόν 3 εκατομμύρια Tesla
Το μεγαλύτερο μέρος της ανάκλησης αφορά την Tesla, με περίπου 2,98 εκατομμύρια Model 3, Model Y, Model S και Model X, τόσο κινεζικής παραγωγής όσο και εισαγόμενα.
Στην περίπτωση της Tesla, η διορθωτική ενέργεια δεν σημαίνει απαραίτητα επίσκεψη σε συνεργείο. Η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει απομακρυσμένη ενημέρωση λογισμικού (OTA) και προειδοποιητικές σημάνσεις ώστε οι μηχανικές χειρολαβές έκτακτης ανάγκης να γίνονται ευκολότερα αντιληπτές. Μετά από σύγκρουση, το νέο λογισμικό θα δίνει επίσης εντολή να κατεβαίνουν αυτόματα τα παράθυρα, προσφέροντας μια επιπλέον δίοδο διαφυγής εάν οι πόρτες δεν μπορούν να ανοίξουν κανονικά.
Στην ανάκληση περιλαμβάνονται ακόμη περίπου 390.000 αυτοκίνητα Xiaomi, 371.000 Leapmotor και 264.000 Xpeng, καθώς και οχήματα άλλων κινεζικών κατασκευαστών.
Οταν το design γίνεται παγίδα
Οι κρυφές χειρολαβές έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλείς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα την τελευταία δεκαετία. Παραμένουν επίπεδες πάνω στο αμάξωμα όταν δεν χρησιμοποιούνται και εμφανίζονται ή ενεργοποιούνται όταν ο οδηγός πλησιάζει.
Το αποτέλεσμα είναι πιο καθαρό αισθητικά και βοηθά ελαφρώς την αεροδυναμική. Το πρόβλημα αρχίζει όταν, μετά από μια ισχυρή σύγκρουση ή βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα, η ηλεκτρονική λειτουργία παύει να είναι διαθέσιμη.
Τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο μηχανικός μηχανισμός έκτακτης ανάγκης. Και ακριβώς εκεί εστιάζουν πλέον οι ρυθμιστικές Αρχές: ένας άνθρωπος που βρίσκεται τραυματισμένος ή πανικόβλητος μέσα σε ένα αυτοκίνητο πρέπει να μπορεί να καταλάβει αμέσως πώς ανοίγει η πόρτα.
Οι ανησυχίες εντάθηκαν μετά από θανατηφόρα δυστυχήματα στην Κίνα, στα οποία τέθηκαν ερωτήματα για το κατά πόσο επιβάτες μπορούσαν να απεγκλωβιστούν γρήγορα από ηλεκτρικά οχήματα μετά την απώλεια ισχύος.
Η Κίνα τις καταργεί από το 2027
Η ανάκληση δεν είναι η μοναδική παρέμβαση.
Από την 1η Ιανουαρίου 2027, η Κίνα θα απαγορεύσει στα νέα αυτοκίνητα τις πλήρως κρυφές εξωτερικές χειρολαβές, απαιτώντας μηχανικό τρόπο ανοίγματος τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό της πόρτας. Για μοντέλα που έχουν ήδη λάβει έγκριση θα δοθεί μεταβατική περίοδος έως το 2029.
Η απόφαση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο και οι κανόνες που θεσπίζει μπορούν να επηρεάσουν τον σχεδιασμό μοντέλων που πωλούνται διεθνώς.
Τι ισχύει για την Ευρώπη
Η συγκεκριμένη ανάκληση των 4,3 εκατ. αυτοκινήτων αφορά την κινεζική αγορά. Δεν έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη μαζική ανάκληση των ίδιων οχημάτων στην Ευρώπη στο πλαίσιο αυτής της καμπάνιας.
Το θέμα, ωστόσο, ξεπερνά κατά πολύ τα κινεζικά σύνορα. Οι ηλεκτρονικές και κρυφές χειρολαβές χρησιμοποιούνται πλέον από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Ασία, με τις ρυθμιστικές Αρχές να επανεξετάζουν κατά πόσο ένα χαρακτηριστικό που ξεκίνησε ως τεχνολογική και σχεδιαστική καινοτομία πρέπει να υποχωρεί όταν μπαίνει στη μέση η δυνατότητα άμεσου απεγκλωβισμού.
Και κάπως έτσι, ένα από τα μικρότερα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου έχει προκαλέσει μία από τις μεγαλύτερες ανακλήσεις στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Drop Media | Περισσότερα Διεθνή Νέα Ανάκλησημαμούθ 4,3 εκατ. αυτοκινήτων για τις πόρτες – Ο φόβος εγκλωβισμού μετά από σύγκρουση
