Σε λεπτή ισορροπία κινείται η ευρωπαϊκή αγορά αεροπορικών καυσίμων, καθώς τα διαθέσιμα αποθέματα επαρκούν για λιγότερο από έναν μήνα ζήτησης, την ώρα που η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή απειλεί εκ νέου τις θαλάσσιες ροές μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Η Ευρώπη αύξησε την παραγωγή των διυλιστηρίων της, άντλησε καύσιμα από τα αποθέματα και στράφηκε σε προμηθευτές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αφρική και την Ασία. Παρά τις κινήσεις αυτές, παραμένει περισσότερο εκτεθειμένη από τις άλλες μεγάλες αγορές σε μια νέα διαταραχή του εφοδιασμού.
Europe has imported jet fuel from the US and Asia, raised its refiners’ output and drawn on stocks to keep planes flying — and yet it remains the region most exposed as renewed Middle Eastern tension raises the risk of further supply disruption https://t.co/fdpDGCZFwz
— Reuters (@Reuters) July 13, 2026
Αποθέματα για λιγότερο από 30 ημέρες
Τα ευρωπαϊκά αποθέματα αεροπορικών καυσίμων ανέρχονταν στις αρχές Ιουνίου σε περίπου 38 εκατομμύρια βαρέλια, έναντι 99 εκατομμυρίων στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Με βάση τους υπολογισμούς του Reuters, η ποσότητα αυτή προσφέρει στην Ευρώπη λιγότερες από 30 ημέρες κάλυψης της ζήτησης. Πρόκειται για το μικρότερο περιθώριο μεταξύ των κυριότερων αγορών αεροπορικών καυσίμων.
Η συμβουλευτική εταιρεία Energy Aspects προβλέπει για το τρίτο τρίμηνο έλλειμμα σχεδόν 600.000 βαρελιών ημερησίως στην ευρωπαϊκή αγορά. Αντίθετα, οι ΗΠΑ αναμένεται να εμφανίσουν πλεόνασμα 116.000 βαρελιών την ημέρα και η περιοχή ΑσίαςΕιρηνικού περίπου 425.000 βαρελιών.
Γιατί η Ευρώπη είναι περισσότερο ευάλωτη
Η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία βρίσκονται μεταξύ των χωρών που είναι περισσότερο εκτεθειμένες, καθώς το κλείσιμο διυλιστηρίων τις προηγούμενες δεκαετίες αύξησε την εξάρτησή τους από εισαγόμενα καύσιμα.
Πριν από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, περίπου το ήμισυ των ευρωπαϊκών εισαγωγών αεροπορικών καυσίμων προερχόταν από τη Μέση Ανατολή. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα εγχώρια διυλιστήρια καλύπτουν περίπου το 70% της κατανάλωσης και το υπόλοιπο εξαρτάται από εισαγωγές.
Τα Στενά του Ορμούζ είχαν ανοίξει εν μέρει τον Ιούνιο, μετά την προσωρινή συμφωνία ΗΠΑ και Ιράν. Οι νέες επιθέσεις, ωστόσο, έχουν περιορίσει και πάλι σημαντικά την κίνηση των δεξαμενόπλοιων.
Η Τεχεράνη υποστηρίζει ότι έκλεισε τη θαλάσσια δίοδο, ενώ η Ουάσιγκτον δηλώνει ότι παραμένει ανοικτή για την εμπορική ναυσιπλοΐα. Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι η κίνηση έχει υποχωρήσει σε χαμηλό δύο μηνών, με αρκετά πλοία να αποφεύγουν τη διέλευση ή να απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους.
Οι εισαγωγές έφτασαν σε υψηλό οκτώ μηνών
Για να καλύψει το κενό, η Ευρώπη αύξησε αισθητά τις αγορές της από εναλλακτικούς προμηθευτές.
Οι συνολικές εισαγωγές αεροπορικών καυσίμων έφτασαν τον Ιούνιο τα 673.000 βαρέλια ημερησίως, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νιγηρία ήταν οι μεγαλύτεροι προμηθευτές, ενώ φορτία έφτασαν επίσης από τον Καναδά, την Ινδία, τη Νότια Κορέα και το Κουβέιτ.
Οι εισαγωγές από την Ινδία αυξήθηκαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο, ενώ περίπου 25.000 βαρέλια ημερησίως από το Κουβέιτ αναμένεται να φτάσουν στην Ευρώπη τον Αύγουστο.
Πριν διακοπούν οι ροές μέσω του Περσικού Κόλπου, το Κουβέιτ αποτελούσε έναν από τους σημαντικότερους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων για την ευρωπαϊκή αγορά.
Αυξήθηκε η παραγωγή των διυλιστηρίων
Η ενίσχυση των εισαγωγών συνοδεύτηκε από αύξηση της ευρωπαϊκής παραγωγής.
Τα προσωρινά στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας έδειξαν ότι τα αποθέματα ήταν 10% υψηλότερα σε ετήσια βάση στα τέλη Μαΐου, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων είχε αυξηθεί κατά 30%. Παρά τη βελτίωση, το περιθώριο ασφαλείας παρέμεινε κοντά στον έναν μήνα.
Στην Ιταλία, τα διυλιστήρια αύξησαν κατά 10% την παραγωγή αεροπορικών καυσίμων το πρώτο τετράμηνο του έτους. Τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, η εγχώρια παραγωγή κάλυψε σχεδόν το 70% της ζήτησης της χώρας.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας έχει προειδοποιήσει ότι η ζήτηση στην Ευρώπη πλησιάζει τη θερινή κορύφωση των 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως. Για να αποφευχθούν υπερβολικά πιεσμένες συνθήκες, η αυξημένη παραγωγή των διυλιστηρίων θα πρέπει να διατηρηθεί τους επόμενους μήνες.
Σε ετοιμότητα η Κομισιόν
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει αναγνωρίσει ότι τα αποθέματα ενδέχεται να πιεστούν περισσότερο προς το τέλος της θερινής περιόδου.
Ο επίτροπος Ενέργειας, Νταν Γιόργκενσεν, έχει δηλώσει ότι οι Βρυξέλλες είναι έτοιμες να συντονίσουν την αποδέσμευση εθνικών αποθεμάτων, εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο. Η Κομισιόν έχει διευκρινίσει ότι δεν καταγράφεται επί του παρόντος γενικευμένη έλλειψη, αλλά δεν αποκλείονται τοπικοί περιορισμοί εάν συνεχιστούν οι διαταραχές.
Οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων στη βορειοδυτική Ευρώπη έχουν υποχωρήσει από το ιστορικό υψηλό των 215,32 δολαρίων το βαρέλι στα τέλη Μαρτίου, σε περίπου 133,27 δολάρια. Η αποκλιμάκωση προσφέρει κάποια ανακούφιση στις αεροπορικές εταιρείες, καθώς τα καύσιμα αντιστοιχούν συνήθως στο 20% έως 25% του λειτουργικού τους κόστους.
Οι αναλυτές, πάντως, δεν αναμένουν άμεση μείωση των τιμών των εισιτηρίων, καθώς η ζήτηση παραμένει υψηλή και η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορισμένη μέσα στην κορύφωση της ταξιδιωτικής περιόδου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Το σοκ περνά σε έξι μήνες, η ακρίβεια όχι – Τι αποκαλύπτει νέα έκθεση για τα τρόφιμα
- Συναγερμός στα Στενά του Ορμούζ: Μειώνονται οι διελεύσεις δεξαμενόπλοιων LNG και πετρελαίου
- Τι είπε ο Πιερρακάκης στο Eurogroup για Τεχνητή Νοημοσύνη, startups και 6G
- Ανησυχία για τις τιμές καυσίμων: Πετρέλαιο στα 79 δολάρια μετά τις νέες αμερικανικές επιθέσεις στο Ιράν
- Ισπανία: Ρίχνει στο τραπέζι κοινό δανεισμό 850 δισ. ευρώ τον χρόνο για την ΕΕ
Drop Media | Διαβάστε περισσότερες Ειδήσεις με Οικονομική Θεματολογία Στο όριο η Ευρώπη: Αεροπορικά καύσιμα για λιγότερο από 30 ημέρες
