Αναταράξεις στον τουρισμό, στις αερομεταφορές και στην αγορά της Θεσσαλονίκης προκαλεί η οριστική απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» για τη χειμερινή περίοδο του 2026. Η εταιρεία ανακοίνωσε παράλληλα μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών από τον Οκτώβριο, κάνοντας λόγο για απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων, ποσοστό που αντιστοιχεί σε μείωση 45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025.
Η απόφαση συνοδεύεται από κατάργηση 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα και αναστολή λειτουργίας σε Χανιά και Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο. Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκονται οι χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων, με τη Ryanair να στρέφει τα βέλη της κατά της Fraport Greece και του Αεροδρομίου Αθηνών, ενώ η Fraport απορρίπτει τις αιτιάσεις, μιλώντας για εμπορικό σχεδιασμό και επιχειρηματική επιλογή της αεροπορικής εταιρείας.
Τα δρομολόγια που καταργούνται
Το μειωμένο χειμερινό πρόγραμμα της Ryanair για το 2026 προβλέπει την απομάκρυνση τριών αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης, τα οποία αντιστοιχούν, σύμφωνα με την εταιρεία, σε επένδυση ύψους 300 εκατ. δολαρίων.
Η μείωση της χωρητικότητας θα οδηγήσει στην απώλεια 700.000 θέσεων και στην κατάργηση 12 δρομολογίων.
Από τη Θεσσαλονίκη καταργούνται τα δρομολόγια προς:
Βερολίνο, Χανιά, ΦρανκφούρτηΧαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, ΒενετίαΤρεβίζο, Ζάγκρεμπ.
Από την Αθήνα καταργείται το δρομολόγιο προς ΜιλάνοΜπέργκαμο, ενώ από τα Χανιά καταργείται το δρομολόγιο προς Πάφο.
Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης αναστολή λειτουργίας σε δύο αεροδρόμια, τα Χανιά και το Ηράκλειο, κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Η Ryanair δείχνει Fraport και Αεροδρόμιο Αθηνών
Σύμφωνα με τη Ryanair, η «καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας» κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο είναι αποτέλεσμα των, όπως υποστηρίζει, μη ανταγωνιστικών χρεώσεων που επιβάλλονται από τη Fraport Greece και το Αεροδρόμιο Αθηνών.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τον Νοέμβριο του 2024. Κατά τη Ryanair, η μείωση αυτή θα έπρεπε να ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία κατηγορεί τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, και ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, ότι δεν μετέφεραν τη μείωση στους επιβάτες, αλλά κράτησαν το όφελος. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι η Fraport συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες, σύμφωνα με τη Ryanair, είναι πλέον πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ Covid επίπεδα.
Η Ryanair αναφέρει ακόμη ότι το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει επίσης τις χρεώσεις του τον χειμώνα.
«Μεταφέρουμε τη χωρητικότητα σε πιο ανταγωνιστικές χώρες»
Η Ryanair υποστηρίζει ότι τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τις εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη.
Όπως αναφέρει, δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε χώρες που θεωρεί πιο ανταγωνιστικές, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.
Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η εταιρεία λυπάται για το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα, τονίζοντας ότι η απόφαση θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα.
Όπως είπε, η απομάκρυνση τριών αεροσκαφών, 500.000 θέσεων και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη θα είναι «καταστροφική» για την πόλη και την περιοχή, καθώς, σύμφωνα με τη Ryanair, η εταιρεία παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα.
Η ανησυχία των εργαζομένων
Την ίδια ώρα, το Σωματείο Πληρώματος Καμπίνας Αεροσκαφών Ryanair, R.A.C.U., προαναγγέλλει συντονισμό ενεργειών σε Ελλάδα και εξωτερικό μετά την απόφαση για τη βάση της Θεσσαλονίκης και τις περικοπές στο δίκτυο της εταιρείας.
Το Σωματείο αναφέρει ότι η απόσυρση τριών αεροσκαφών, η μείωση περίπου 700.000 επιβατικών θέσεων και η κατάργηση δώδεκα δρομολογίων προκαλούν εύλογη ανησυχία για τις συνέπειες στους εργαζόμενους, στις οικογένειές τους και συνολικά στην αεροπορική δραστηριότητα της περιοχής.
Το R.A.C.U. δηλώνει ότι ξεκινά παρεμβάσεις και πρωτοβουλίες με στόχο την πλήρη ενημέρωση των εργαζομένων, την καταγραφή των επιπτώσεων και τη διασφάλιση της εργασιακής τους προστασίας.
Παράλληλα, θα ζητήσει άμεσα επικοινωνία με τη διοίκηση της εταιρείας και τους εμπλεκόμενους φορείς, επιδιώκοντας διάλογο για το μέλλον των εργαζομένων στη βάση της Θεσσαλονίκης.
«Δεν είναι μόνο οικονομικά τα κριτήρια»
Το Σωματείο επισημαίνει ότι οι εξελίξεις δεν αφορούν μόνο το προσωπικό καμπίνας, αλλά επηρεάζουν συνολικά την αεροπορική δραστηριότητα στη Θεσσαλονίκη και σε άλλα περιφερειακά αεροδρόμια, όπως τα Χανιά και το Ηράκλειο.
Στην ανακοίνωσή του τονίζει ότι οι αποφάσεις στις αερομεταφορές δεν μπορούν να λαμβάνονται αποκλειστικά με οικονομικά και επιχειρησιακά κριτήρια, χωρίς να συνυπολογίζονται οι επιπτώσεις στους ανθρώπους που στηρίζουν καθημερινά τη λειτουργία του κλάδου.
Το Σωματείο αναφέρει ότι θα προχωρήσει σε συντονισμό ενεργειών με ελληνικά και ευρωπαϊκά συνδικάτα, αξιοποιώντας κάθε θεσμική, νομική και συνδικαλιστική δυνατότητα που προβλέπεται από την ελληνική, ευρωπαϊκή και διεθνή εργατική νομοθεσία.
Η απάντηση της Fraport
Σε αιχμηρό τόνο απάντησε η Fraport Greece, απορρίπτοντας τις αιτιάσεις της Ryanair για τις χρεώσεις και το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων.
Η εταιρεία αναφέρει ότι ενημερώθηκε για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και σημειώνει ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έγιναν στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, η οποία επηρεάζεται κυρίως από τις αποφάσεις.
Η Fraport χαρακτηρίζει «απολύτως αβάσιμες» και «προσχηματικές» τις αιτιάσεις περί αεροναυτιλιακών χρεώσεων και Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων, υποστηρίζοντας ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο συνδέονται αποκλειστικά με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.
«Παραμένει σημαντικός συνεργάτης»
Παρά την ένταση, η Fraport αναφέρει ότι σέβεται τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, σημειώνοντας ότι η εταιρεία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες της.
Υπογραμμίζει επίσης ότι στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης δραστηριοποιούνται σήμερα περισσότερες από 40 αεροπορικές εταιρείες, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.
Η Fraport τονίζει ακόμη ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του αεροδρομίου «Μακεδονία», το οποίο, όπως αναφέρει, έχει καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης και συνολική αύξηση 40% στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή της.
Το πλήγμα στη χειμερινή συνδεσιμότητα
Η απόφαση της Ryanair ανοίγει ευρύτερη συζήτηση για τη χειμερινή συνδεσιμότητα της Θεσσαλονίκης και των περιφερειακών αεροδρομίων. Η μείωση δρομολογίων και θέσεων έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Ελλάδα επιδιώκει να περιορίσει την εποχικότητα του τουρισμού και να ενισχύσει τις αφίξεις όλο τον χρόνο.
Η Ryanair υποστηρίζει ότι η επένδυση στην Ελλάδα θα μπορούσε να ενισχυθεί μόνο αν μειωθεί το κόστος λειτουργίας στα αεροδρόμια και αν μετακυλιστούν στους επιβάτες οι μειώσεις τελών. Η Fraport, από την άλλη, απαντά ότι οι χρεώσεις δεν είναι η πραγματική αιτία και ότι η απόφαση της εταιρείας έχει καθαρά εμπορικό χαρακτήρα.
Σε κάθε περίπτωση, η απώλεια 700.000 θέσεων, η κατάργηση 12 δρομολογίων και το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη δημιουργούν νέα δεδομένα για τον χειμερινό τουρισμό, τους εργαζόμενους και την αεροπορική σύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με την Ευρώπη.
Drop Media | Διαβάστε περισσότερες Ειδήσεις με Οικονομική Θεματολογία Ryanair: Οι 700.000 χαμένες θέσεις, τα 12 κομμένα δρομολόγια και η σύγκρουση με τη Fraport
