Ισχυρό πλήγμα δέχθηκε η αγορά κρουαζιέρας στη Μεσόγειο από τον δίμηνο εγκλωβισμό πέντε κρουαζιερόπλοιων στον Περσικό Κόλπο, σε μια εξέλιξη που επηρέασε άμεσα και Οικονομική Θεματολογία, καθώς τρία από αυτά τα πλοία συνδέονται με homeporting σε ελληνικά λιμάνια.
Η εξέλιξη αυτή ανέδειξε με έντονο τρόπο πόσο ευάλωτος μπορεί να αποδειχθεί ο κλάδος της κρουαζιέρας όταν διαταράσσεται η κανονική ροή των δρομολογίων. Ακόμη και η απουσία λίγων μόνο πλοίων είναι ικανή να προκαλέσει μεγάλη οικονομική ζημιά, τόσο για τις εταιρείες όσο και για τις τοπικές οικονομίες που στηρίζονται στις αφίξεις επιβατών.
Διαβάστε επίσης: Ενοίκιο, παιδιά, συντάξεις: Οι κερδισμένοι από τα νέα μέτρα στήριξης
Οι απώλειες για Οικονομική Θεματολογία
Παράγοντες της αγοράς που μίλησαν στο ΑΠΕΜΠΕ εκτιμούν ότι μόνο από την απουσία των δύο πλοίων της Celestyal Cruises χάθηκαν για Οικονομική Θεματολογία περίπου 94.000 επιβάτες. Η απώλεια αυτή μεταφράζεται σε περίπου 12 εκατ. ευρώ άμεσων εσόδων από δρομολόγια που δεν πραγματοποιήθηκαν.
Αν όμως προστεθούν τα λιμενικά τέλη, οι φόροι, οι τροφοδοσίες των πλοίων και οι υπόλοιπες υπηρεσίες που συνδέονται με κάθε προσέγγιση σε λιμάνι, τότε το συνολικό οικονομικό αποτύπωμα εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ.
Το μέγεθος της απώλειας γίνεται ακόμη πιο σαφές αν ληφθεί υπόψη ότι η μέση δαπάνη ανά επιβάτη κρουαζιέρας κυμαίνεται σήμερα από 70 έως 100 δολάρια σε κάθε λιμάνι, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να ξεπερνά και τα 120 δολάρια. Έτσι, κάθε ακύρωση άφιξης στερεί άμεσα σημαντικούς πόρους από τοπικές επιχειρήσεις, επαγγελματίες και υποδομές.
Ο ρόλος της Celestyal και η επανεκκίνηση από τα ελληνικά λιμάνια
Η Celestyal Cruises διατηρεί γραφεία και προσωπικό στον Πειραιά, ενώ τα δύο κρουαζιερόπλοιά της εξυπηρετούν κυκλικά δρομολόγια από το Λαύριο και τον Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου.
Το Celestyal Discovery, που είχε παραμείνει αγκυροβολημένο στο Ντουμπάι από τα τέλη Φεβρουαρίου, ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ, ανοίγοντας τον δρόμο και για τα υπόλοιπα πλοία που ακολούθησαν σε μορφή κομβόι. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, αναμένεται να ξεκινήσει ξανά δρομολόγια από το Λαύριο την 1η Μαΐου.
Το Celestyal Journey βρίσκεται ήδη σε διαδικασία επανατοποθέτησης προς τον Πειραιά, με έναρξη δρομολογίων από τις 2 Μαΐου.
Η ίδια η εταιρεία επιβεβαίωσε την ασφαλή διέλευση των δύο πλοίων, σημειώνοντας ότι η επιχείρηση έγινε σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές και με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια πληρώματος και πλοίων.
Επιστρέφουν και άλλες εταιρείες στη Μεσόγειο
Ανάλογες κινήσεις καταγράφονται και από άλλους μεγάλους ομίλους του κλάδου, που επισπεύδουν την επιστροφή πλοίων τους από την περιοχή της Μέσης Ανατολής.
Η TUI Cruises ανακοίνωσε ότι δύο πλοία της αποχώρησαν με ασφάλεια από την περιοχή και κατευθύνονται προς τη Μεσόγειο, ώστε να τηρηθούν οι προγραμματισμένες αναχωρήσεις του Mein Schiff 5 από το Ηράκλειο στις 15 Μαΐου και του Mein Schiff 4 από την Τεργέστη στις 17 Μαΐου.
Αντίστοιχα, η MSC Cruises γνωστοποίησε ότι και το MSC Euribia πέρασε με ασφάλεια τα Στενά του Ορμούζ και κινείται πλέον προς τη Βόρεια Ευρώπη, για να εξυπηρετήσει τα προγραμματισμένα του δρομολόγια από το Κίελο και την Κοπεγχάγη στα μέσα Μαΐου.
Παράλληλα, η Explora Journeys, η luxury εταιρεία κρουαζιέρας του ομίλου MSC, ανακοίνωσε ότι το Explora II θα δραστηριοποιηθεί αποκλειστικά στη Μεσόγειο από τον Νοέμβριο του 2026 έως τον Μάρτιο του 2027, καθώς ακυρώνεται ο αρχικός σχεδιασμός για παρουσία στη Μέση Ανατολή.
Η παγκόσμια αγορά κρατά ισχυρή δυναμική
Παρά τις απώλειες που προκάλεσε η γεωπολιτική κρίση, η παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας διατηρεί ισχυρή αναπτυξιακή πορεία.
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση «State of the Cruise Industry 2026» της Cruise Lines International Association, το 2025 ταξίδεψαν συνολικά 37,2 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ το 90% δηλώνει πρόθεση να επιλέξει ξανά κρουαζιέρα, στοιχείο που δείχνει ότι η εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών παραμένει υψηλή.
Οι εκτιμήσεις της CLIA προβλέπουν ότι η επιβατική κίνηση θα συνεχίσει να ενισχύεται τα επόμενα χρόνια, φτάνοντας τα 38,3 εκατομμύρια το 2026, τα 40,3 εκατομμύρια το 2027, τα 41,2 εκατομμύρια το 2028 και τα 42,1 εκατομμύρια το 2029.
Η οικονομική βαρύτητα του κλάδου
Η παγκόσμια συμβολή της κρουαζιέρας στην οικονομία παραμένει ιδιαίτερα σημαντική. Το 2024 ο κλάδος παρήγαγε οικονομικό αντίκτυπο 198 δισ. δολαρίων, στηρίζοντας περίπου 1,8 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και δημιουργώντας 60 δισ. δολάρια σε μισθούς.
Την ίδια ώρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζουν να αποτελούν τον βασικό κινητήριο μοχλό της ζήτησης, με τον αριθμό των επιβατών από την αμερικανική αγορά να αυξάνεται κατά 1,5 εκατομμύριο μέσα σε έναν χρόνο, φτάνοντας τα 20,6 εκατομμύρια.
Για πρώτη φορά, μάλιστα, ο στόλος των εταιρειώνμελών της CLIA ξεπέρασε τα 300 ποντοπόρα πλοία το 2024, με τον αριθμό τους να διαμορφώνεται στα 327 το 2026.
Το μήνυμα της αγοράς
Η κρίση στη Μέση Ανατολή λειτούργησε ως ισχυρό τεστ αντοχής για την κρουαζιέρα και έδειξε ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις μπορούν να επηρεάσουν άμεσα και πολλαπλασιαστικά τον κλάδο.
Την ίδια ώρα, όμως, η ταχύτητα με την οποία οι εταιρείες επιχειρούν να επαναφέρουν τα πλοία τους στις βασικές αγορές και να επανεκκινήσουν τα δρομολόγια δείχνει ότι ο τομέας διαθέτει ακόμη ισχυρά αντανακλαστικά. Για Οικονομική Θεματολογία, όπου η κρουαζιέρα συνδέεται άμεσα με λιμάνια, τουρισμό, υπηρεσίες και τοπική κατανάλωση, η εξέλιξη αυτή έχει διπλή ανάγνωση: ανέδειξε την έκθεση της αγοράς σε εξωτερικές κρίσεις, αλλά και τη σημασία της γρήγορης επιστροφής στην κανονικότητα.
Drop Media | Διαβάστε περισσότερες Ειδήσεις με Οικονομική Θεματολογία Κρουαζιέρα: Πλήγμα άνω των 40 εκατ. ευρώ για Οικονομική Θεματολογία από τον εγκλωβισμό πλοίων στον Περσικό
